Christophe, j’habite Dunkerque et comme beaucoup d’entre vous, « la 604, je suis tombé dedans quand j’étais petit ».
Dès 1977, mon père a commencé à s’y intéresser pour remplacer sa 504 mais attendra l’arrivée de l’injection et les premiers retours (positifs !) pour commander sa voiture. Ce sera une Ti vert argenté d’avril 79, avec TOE et cuir.
J’ai malheureusement écrasé la voiture contre une glissière de sécurité, en 1993 avec 75000km, et elle ne s’en remettra jamais. Conservée une dizaine d’années dans le garage, puis à Beuvry chez notre ami Raymond dans l’espoir de servir un jour de banque de pièces, elle serait aujourd’hui disparue.
Dès le années 90, nous avons recherché un modèle en tout point semblable pour la remplacer, mais au gré de mes recherches, c’est sur une limousine que j’ai jeté mon dévolu, en 2002, voiture dont la longueur des ailes et l’habitabilité m’avait marqués quand j’ai découvert le « prototype » en 1979.
Il s’agit de la n°78, moteur TD 2.3, noire vinyle noir, clim, cuir chamois, repose-pieds, rideaux, radiotéléphone dans l'accoudoir. Ex véhicule de grande remise (caisse 82, transformation 83).
Propriétaire d’une traction depuis le début des années 90, je n’avais donc toujours pas de 604 V6. En 2015, c’est sous le capot d’une SM 1971 que je suis allé chercher mon V6, pas PRV certes, mais pas mal non plus. Puis 2 autres petites voitures de 73 (304cab) et 76 (GSbk). Tout ça pour dire que si j’avais un jour une berline 604, ce serait plutôt un des premiers modèles, pour une meilleure harmonie.
Mais comme à chaque nouvelle voiture, il faut un nouveau garage, ça finit par me coûter cher en taxes foncières ; alors je fais une pause
.Bonne route à tous,
Christophe
