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Flûte! J'aurai pu y aller jeudi dernier j'y étais. Cependant, je suis amené à y séjourner plus fréquemment à présent, j'irai rendre une visite à ce Mac Gyver du PRV.


Bien à vous tous
François

STI Gris Winchester 1983, STI Gris Fumé Limousine Heuliez 1980, GTD turbo Rouge Classique 1985, 305 1986 GTX AUTOMATIC Bleu Ming, Talbot Solara SX 1980 Vert Tasmanie

A priori, ce n’est pas un Mac Gyver du PRV, mais de l’allumage sous toutes ses formes. Il fabrique, teste, répare,…
Va voir son site. C’est impressionnant

Bonjour à tous.

Quelques nouvelles de l’allumeur de ma 604.

J’ai envoyé l’allumeur d’origine à Elecancetres d’Avignon. Et dans la semaine : diag, devis, réparation, test et envoi. Bref, du travail de pro.

Mon mécanicien l’a remonté. La voiture démarrait bien, mais… sur trois cylindres ! Je vous la fais courte : retour chez Elecancetres pour test approfondi filmé et… On voit bien les 6 étincelles !?…

Échanges téléphoniques entre mon mécanicien et Elecancetres, tests à distance… Conclusion : les câbles doivent à priori être remplacés… il ont été commandés hier…

Prochain épisode à leur montage…

Amicalement,

Sylvain56

Bonjour, j’espère qui la STI démarrera bientôt sur ses 6 cylindres.

Le problème de démarrage à chaud peu aussi venir de l’accumulateur dans le système d’alimentation. Il est monté sous la voiture derrière à gauche devant le train arrière avec la pompe et le filtre d’essence: à froid elle démarre sans aucun problème, dés que le moteur est chaud on doit démarrer pendant looonnngggtemps.

Autre piste: monté de pompe d’essence sans clapet de retour qui donne à peu près le même symptômes. Il faut une pompe avec non-retour.

Encore un autre piste peut-être une bobine fatigué…..

Bonjour à tous,
J'ai sauvé ma 604 GTI d'un problème qui peut être apparenté à celui ci, grace au conseil d'un membre du club, Alexandre, qui a changé la crépine de son réservoir (pièce à 7€) sur une STI et m'a conseillé d'en faire autant quand je lui ai décrit ma panne : Ma 604 calait au bout de 30mn, lorsqu'elle était chaude et ne redémarrait qu'à froid.... La crépine était juste totalement encrassée.... Je vous retrouve les réf de la pièce (à commander de mémoire en angleterre) si ca vous branche ?
Julien

Bonjour à tous les deux.

Merci pour ces pistes intéressantes.

Quand j’ai appelé la semaine dernière, mon garagiste était en attente de livraison des câbles. La réponse ne devrait plus tarder.

La bobine a été testée en même temps que l’allumeur. Elle est ok.

Je garde ces infos pour les transmettre si ça ne fonctionne toujours pas.

Amicalement,

Je ne pense pas que ce soit la crépine, car elle ne cale pas. Ca n’est que si je m’arrête, que le pb est présent. Mais si je redémarre aussitôt, cela fonctionne.

Bonjour à tous.

Message de Gege le mécano aujourd’hui : « Une horloge ! »
Ça venait des câbles, mais surtout de l’allumeur qui n’était pas calé…

Mais interdiction d’aller la chercher demain : Gege a 2 ou 3 fignoles à faire… bref, je ronge mon frein jusqu’à la semaine prochaine…

Amicalement

Courage pour les jours à patienter mais c'est une excellente nouvelle !!

Bonsoir à tous.

Je me réjouissais d’aller chercher ma 604 demain matin et… Appel de Gérard : il l’a utilisée un peu cette semaine et cet AM, des ratées à l’accélération. Arrivée au garage, plus moyen de la faire démarrer. Verdict : Pompe a essence HS !!! :grrr: :grrr: :grrr:

A priori, il peuvent en avoir une, mais pas avant lundi… Bref, c’est mort pour ce WE…

La suite au prochain numéro…